新闻资讯

  「电驱机动车」分为三大类：汽车，摩托车，非机动车；其中两轮电驱车又可分为三类，具体如下。

  电动普通摩托车电动轻便摩托车新国标电瓶车这里的关键词为：Motor&Bicycle！摩托车是Motorcycle的音译，motor指的是由发动机驱动的机动车。而Bicycle则是指「自行车/脚踏车」，车辆一定是有脚踏板，可通过人力蹬着行驶的两轮或三轮车。那么新国标电动车是如何区分定义的呢？

  电动机属于「Engine_发动机」的一类，发动机不仅仅指燃油动力汽车装备的往复循环式-内燃式热机，电动机的能量转化率与性能均远超内燃机。所以由电动机驱动的两轮车理论上都是机动车，不过可根据性能的强弱进行区分定义，不一样的等级的“机动车”则按照不同标准管理。

  1：普通电动摩托车！车辆既没有电动机功率的限制，也没有车辆尺寸、性能与续航能力的框框。所以此类车辆可以有非常强劲的性能，要知道「MOTO-GP」这种顶级的赛事中，真的是有电动摩托车小组的。而且少数高端电摩也可以轻松超越一线品牌很牛的汽车超跑，所以这类车会严格按照机动车规定要求登记上牌投保车险，重点是能够驶入快速路与高速公路。

  2：轻便电动摩托车！车辆要求最高时速必须在「≤50km」的范围内，电动机额定输出功率综合应「≤4kw」（千瓦）。符合这一标准的电摩仍旧属于机动车范畴，车辆需要登记使用机动车“黄色号牌”，部分城市仍提供轻便摩托车专用的“蓝色号牌”。此类车辆可使用机动车道，但是不能驶入城市快速路和高速公路，因其最高时速达不到此类路段要求的最低时速。

  电动机功率≤0.4kw，时速应控制在「≤25km」的范围内符合上述标注的车辆，同时有安装脚踏板的话——其性能只相当于优秀的多挡自行车的“猛蹬”状态，车辆的风险系数自然也与普通自行车没什么差异了。区别无非是电动机作为主要可以让骑行不累，即使此类车有脚踏板相信也不会有多少用户真的去蹬。所以这种车既符合普通Bicycle的安全等级与使用方式，又能轻松通勤以及偶尔应急当作自行车使用，那么管理自然也就不会有高要求。

  特殊情况：部分城市要求电瓶车使用特殊号牌，但要求仅限于「挂牌」由于大多数电瓶车用户普遍缺乏安全通勤意识，对于《道路交互与通行安全法》处于“法盲”阶段。于是逆向、占道行驶、闯红灯等情况就非常多见了，这会严重影响道路安全系数与交通秩序。所以部分城市要求自行车也要上牌，但牌照区别于机动车号牌，唯一的相同之处为“一人一车一号”。车辆挂牌不需要缴纳购置税，也不需要投保交强险，只要满足监控摄像头可以采集信息即可。

  总结：电瓶车的牌照有约束力，不过因车辆上牌没有统一的国标要求，地方性的规定传播的速度与覆盖面也不会很理想。所以电瓶车上牌往往有很长的缓冲期，期间没有上牌的新国标电动车基本会面对「查纠劝导」，是以说服教育为主的引导登记上牌。但是违章骑行是要被处以罚金的，这点在交法中有明确规定。但因为非机动车没有驾驶证要求，所以不会连带其他等级的驾驶证记分，供参考。